Даже самые яркие фары бесполезны, если они светят не туда. Слишком низкий свет освещает только несколько метров перед капотом, слишком высокий — слепит встречных и отражается от тумана и дождя. Регулировка фар — недорогая процедура, которую многие водители никогда не проверяют, хотя она напрямую влияет на безопасность ночью. Рассказываем, как проверить и отрегулировать фары.
Почему фары сбиваются
- Замена фары или ламп. Даже установка новых ламп может немного изменить световое пятно.
- Ремонт кузова после ДТП или замена элементов передней части.
- Изменение подвески: замена пружин, амортизаторов, занижение или лифт. Подробнее о последствиях занижения — в статье о занижении подвески.
- Износ регулировочных механизмов и креплений фары.
- Удары и вибрации.
- Неисправность корректора фар.
Как работает корректор фар
На большинстве автомобилей есть корректор, который позволяет изменять наклон фар в зависимости от загрузки. Ручной корректор — колёсико на панели приборов с положениями от 0 до 3 или 4. Положение 0 соответствует автомобилю с водителем, большие значения — загруженному автомобилю. Автоматический корректор на автомобилях с ксеноновыми и светодиодными фарами использует датчики положения кузова и сам меняет наклон.
Перед проверкой регулировки корректор нужно установить в положение 0, а автоматический — убедиться, что он работает и откалиброван.
Подготовка к проверке
- Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку перед вертикальной стеной.
- Проверьте давление в шинах — оно должно соответствовать норме. Подробнее — в статье о давлении в шинах.
- Заправьте полный бак или учитывайте, что автомобиль должен быть в обычной загрузке.
- На водительское место посадите человека или положите груз около 75 кг.
- Установите ручной корректор в положение 0.
- Покачайте автомобиль, чтобы подвеска заняла естественное положение.
Проверка по стене
Расстояние от фар до стены обычно принимают 5 или 10 метров — уточните рекомендации для вашего автомобиля. Для примера опишем метод с расстоянием 5 м.
- Подъедьте вплотную к стене и отметьте на ней центры фар — крестиками.
- Также отметьте центральную ось автомобиля.
- Отъедьте назад на 5 м от стены.
- Измерьте высоту центров фар от пола. Проведите на стене горизонтальную линию на этой высоте.
- Ниже неё проведите вторую линию — она будет линией регулировки. Для большинства автомобилей наклон составляет около 1% — то есть на расстоянии 5 м линия должна быть на 5 см ниже центров фар. Точное значение наклона часто указано возле фары на корпусе в процентах (например, 1,0% или 1,2%).
- Включите ближний свет.
Правильно отрегулированная фара даёт светотеневую границу, горизонтальная часть которой совпадает с нижней линией. Точка перелома границы (начало подъёма вправо) должна находиться на вертикали, проходящей через центр соответствующей фары. Подъём правой части освещает обочину.
| Проблема | Как выглядит на стене | Последствия |
|---|---|---|
| Фары опущены | граница значительно ниже линии | малая дальность освещения |
| Фары подняты | граница выше линии | ослепление встречных |
| Смещение вбок | точка перелома не на оси фары | неправильное освещение обочины |
| Разный уровень фар | границы на разной высоте | неравномерный свет |
Проверяйте каждую фару отдельно, закрывая вторую. Так легче увидеть, где именно проходит светотеневая граница.
Где находятся регулировочные винты
На большинстве фар есть два регулировочных винта: один для вертикальной, другой для горизонтальной регулировки. Обычно они расположены сверху или сзади фары и подписаны или помечены стрелками. Регулировка выполняется отвёрткой, шестигранником или ключом. На некоторых автомобилях для доступа к винтам нужно снять декоративные элементы или аккумулятор.
Вращая винт, наблюдайте за перемещением светотеневой границы на стене. Регулируйте плавно, небольшими поворотами.
Регулировка противотуманных фар
Противотуманные фары регулируются по вертикали одним винтом. Их светотеневая граница должна располагаться ниже, чем у ближнего света, — обычно около 10 см ниже центра противотуманки на расстоянии 10 м. Подробно о противотуманках — в статье о противотуманных фарах.
Когда лучше обратиться в сервис
Регулировка по стене — приблизительный метод. В сервисе используют оптический прибор, который устанавливают перед фарой, — он точно показывает положение светотеневой границы и силу света. Обратиться в сервис стоит, если:
- у автомобиля ксеноновые или светодиодные фары с автоматическим корректором — после регулировки может потребоваться калибровка датчиков положения кузова;
- вы не можете найти регулировочные винты или они не работают;
- фара после ремонта и вы не уверены в правильности установки;
- нужно проверить силу света — например, после полировки или замены ламп.
Связь со светом и полировкой
Если фары мутные, светотеневая граница размыта, и регулировка будет неточной. Сначала стоит восстановить прозрачность стёкол — подробнее в статье о полировке фар. Также неправильные лампы, например светодиодные в галогенной фаре, дают размытую границу, которую невозможно отрегулировать правильно.
Регулировка на автомобилях с адаптивным светом
Адаптивные фары поворачивают световой пучок вслед за рулём, а матричные светодиодные системы отключают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречных. Такие фары требуют не только механической регулировки, но и электронной калибровки через диагностическое оборудование: блок управления должен знать исходное положение пучка. После замены фары, ветрового стекла с камерой или ремонта подвески калибровку обязательно выполняют в сервисе, иначе система может работать некорректно — слепить или, наоборот, отключать свет без причины.
Типичные ошибки при самостоятельной регулировке
- проверка на неровной площадке или с наклоном к стене;
- забытый корректор в положении для загруженного автомобиля;
- проверка с пустым баком и без водителя;
- регулировка обеих фар одновременно, без закрывания второй;
- попытка выставить фары «повыше, чтобы видеть дальше» — это главный источник жалоб встречных водителей.
Частые вопросы
Как часто нужно проверять регулировку?
Хотя бы раз в год, после любых работ с передней частью автомобиля и подвеской, а также после замены ламп.
Почему после регулировки встречные всё равно моргают?
Возможные причины: загрузка багажника без изменения положения корректора, неисправный автоматический корректор, неподходящие лампы или мутное стекло.
Нужно ли регулировать дальний свет?
На большинстве автомобилей дальний свет регулируется вместе с ближним в одной фаре. Если он отдельный, его также проверяют по центру пятна.
Итог
Правильная регулировка фар — дешёвая и эффективная мера безопасности. Проверить свет можно своими руками у стены, а при сложных фарах с автоматическим корректором лучше обратиться в сервис. Регулярно проверяйте регулировку, особенно после ремонта, замены ламп и изменений подвески, и не забывайте пользоваться корректором при загрузке автомобиля.
