Стояночный тормоз многие водители используют редко, особенно владельцы машин с автоматической коробкой. В результате тросы закисают, механизмы перестают работать, и в самый нужный момент — на крутом подъёме или при проверке на техосмотре — ручник не держит. Расскажем, как устроен стояночный тормоз, почему он выходит из строя и как за ним ухаживать.
Зачем нужен стояночный тормоз
Основная задача — удерживать автомобиль на месте при стоянке, особенно на уклоне. Кроме того, он служит запасной тормозной системой при отказе основной и помогает при трогании на подъёме. На автомобилях с АКПП блокировка коробки в положении P удерживает машину за счёт стопорного механизма, но эта деталь не рассчитана на постоянную нагрузку на уклоне. Поэтому ставить на ручник рекомендуется и на автоматах.
Типы стояночных тормозов
Механический с рычагом или педалью
Классическая конструкция: рычаг в салоне или педаль слева от основных педалей тянет тросы, которые воздействуют на задние тормозные механизмы. В барабанных тормозах трос разводит колодки, в дисковых — действует на рычаг суппорта или на отдельный барабанный механизм внутри диска (тип «drum in hat»).
Электромеханический (EPB)
Кнопка в салоне подаёт сигнал блоку управления, который включает электромоторы на задних суппортах или один мотор с тросами. Система автоматически отключается при начале движения, может включаться при остановке двигателя и участвовать в функции удержания на подъёме (Auto Hold).
Трансмиссионный
Встречается на коммерческих автомобилях и внедорожниках: барабанный механизм установлен на выходном валу коробки или раздатки.
Признаки неисправности механического ручника
- рычаг поднимается слишком высоко, на много щелчков — тросы растянулись или колодки износились;
- автомобиль не держится на уклоне при поднятом рычаге;
- после опускания рычага колёса продолжают притормаживать, один из задних дисков или барабанов нагревается;
- рычаг ходит туго или не возвращается в исходное положение;
- лампа стояночного тормоза не гаснет при опущенном рычаге — может быть связано с датчиком или уровнем тормозной жидкости.
Почему ручник перестаёт держать
Растяжение тросов
Со временем тросы вытягиваются, и ход рычага увеличивается. Это лечится регулировкой.
Закисание тросов
Если ручником не пользоваться, тросы внутри оболочек покрываются коррозией и перестают свободно двигаться. Особенно это актуально зимой, когда в оболочки попадает вода с реагентами. Закисший трос либо не затягивает механизм, либо не возвращается и тормоз остаётся зажатым.
Износ колодок и механизмов
В барабанных механизмах колодки изнашиваются, и самоподводящий механизм может не справиться. В дисковых механизмах закисает рычаг суппорта или винтовой механизм поршня.
Замасливание
Течь из колёсного тормозного цилиндра или сальника полуоси может замаслить колодки — тогда они не держат.
Регулярно пользуйтесь ручником, даже если на автомобиле автоматическая коробка. Это лучшая профилактика закисания тросов и механизмов.
Регулировка механического ручника
Регулировку выполняют, когда ход рычага превышает норму. В большинстве автомобилей для легковых машин нормальный ход составляет 5–8 щелчков храповика, точное значение указано в руководстве. Регулировочная гайка обычно находится под рычагом (доступ через консоль) или под днищем автомобиля, где тросы соединяются с уравнителем.
- Убедитесь, что основная тормозная система исправна, а колодки задних механизмов в нормальном состоянии.
- Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы самоподводящие механизмы встали на место.
- Поднимите заднюю часть автомобиля или обеспечьте возможность прокрутить задние колёса.
- Подтяните регулировочную гайку так, чтобы тормоз начинал срабатывать на 2–3 щелчке и полностью блокировал колёса на 5–8.
- Опустите рычаг и убедитесь, что колёса вращаются свободно, без подтормаживания.
- Затяните контргайку.
Если ход рычага не уменьшается даже при полностью затянутой гайке, причина в износе колодок, механизмов или растяжении тросов сверх допустимого — нужен ремонт.
Особенности электронного стояночного тормоза
Электронный ручник не требует регулировки в привычном смысле: блок управления сам отслеживает положение механизмов. Однако у него свои особенности:
- Замена задних колодок требует перевода механизмов в сервисный режим с помощью диагностического сканера или специальной процедуры. Если просто вдавить поршень, можно повредить механизм.
- Неисправности проявляются ошибками на приборной панели, характерным звуком моторов или отказом выключения тормоза.
- Разряженный аккумулятор может затруднить выключение электронного ручника. Подробнее — в статье о выборе аккумулятора.
- Аварийное выключение при неисправности описано в руководстве — на некоторых моделях есть механический трос или процедура разблокировки.
Ручник зимой
Зимой существует риск примерзания колодок к дискам или барабанам, особенно если автомобиль оставлен на стоянке после поездки по мокрой дороге. Многие водители в морозы не используют ручник, оставляя автомобиль на передаче или в положении P. Это допустимо на ровной площадке. На уклоне лучше использовать противооткатные упоры. Если колодки всё же примёрзли, не пытайтесь сорвать их рывком — дайте двигателю поработать, прогрейте механизм тёплым воздухом. Подробнее о зимней эксплуатации — в статье о подготовке автомобиля к зиме.
Проверка на техосмотре
Стояночный тормоз проверяют на роликовом стенде или на уклоне. Он должен удерживать автомобиль с полной массой на уклоне определённой крутизны. Если ручник не держит, автомобиль не пройдёт техосмотр.
Обслуживание стояночного тормоза
- Пользуйтесь ручником регулярно.
- При каждом ТО проверяйте ход рычага и состояние тросов.
- При замене задних колодок проверяйте подвижность рычагов суппортов и механизмов стояночного тормоза.
- При закисании тросов меняйте их — смазка помогает ненадолго.
- На электронном ручнике следите за ошибками и выполняйте замену колодок в сервисном режиме.
Частые вопросы
Почему после мойки ручник может не отпускаться?
Если машина постояла на морозе после мойки, вода в тросах и механизмах замерзает. Колодки примерзают, а трос не возвращается. Зимой после мойки полезно несколько раз включить и выключить ручник и проехать немного, подтормаживая, чтобы механизмы высохли.
Нужно ли регулировать ручник после замены задних колодок?
На механических системах — обычно да, хотя бы проверить ход рычага. Новые колодки толще изношенных, и при перетянутом тросе тормоз может подклинивать.
Итог
Стояночный тормоз — простая, но важная система, которая страдает в первую очередь от редкого использования. Регулярное применение ручника, своевременная регулировка и замена тросов позволяют избежать неприятностей на уклоне и при техосмотре. Владельцам автомобилей с электронным ручником важно помнить о сервисном режиме при замене колодок.
