Зарядное устройство — полезный инструмент в арсенале любого автовладельца, особенно в холодном климате. Регулярная подзарядка продлевает жизнь аккумулятора, а при разряде позволяет восстановить его без помощи других водителей. Но неправильная зарядка способна навредить батарее не меньше, чем разряд. Расскажем, как заряжать аккумулятор правильно и безопасно.
Когда нужна зарядка от внешнего устройства
- после разряда, когда двигатель не запускается;
- перед зимой для профилактики;
- если автомобиль используется для коротких поездок, а генератор не успевает зарядить батарею;
- при длительной стоянке автомобиля;
- после установки нового аккумулятора, если он долго лежал на складе;
- если напряжение покоя ниже 12,4 В.
Типы зарядных устройств
Трансформаторные
Простые устройства, где ток выставляется вручную. Требуют постоянного контроля — их нельзя оставлять без присмотра надолго, так как они могут перезарядить батарею.
Импульсные автоматические
Современные устройства с микропроцессором. Сами определяют степень заряда, выбирают ток и напряжение, переходят в режим поддержания после полной зарядки. Многие умеют работать с разными типами аккумуляторов и имеют режим десульфатации. Это лучший выбор для большинства водителей.
Пуско-зарядные устройства
Могут не только заряжать, но и помогать в запуске двигателя. Удобны, но обычно громоздки.
Классический метод: зарядка постоянным током
Традиционно рекомендуется заряжать аккумулятор током, равным 10% от его ёмкости. Для батареи 60 Ач — 6 А. Процесс продолжается до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет 14,4–14,8 В и перестанет расти в течение нескольких часов.
Время зарядки ориентировочно можно посчитать: нужная ёмкость, делённая на ток, плюс 20–30% на потери. Например, если аккумулятор 60 Ач разряжен наполовину, нужно восполнить 30 Ач; при токе 6 А это примерно 6–7 часов.
| Ёмкость батареи | Рекомендуемый ток (10%) | Максимальный ток |
|---|---|---|
| 45 Ач | 4,5 А | около 9 А |
| 60 Ач | 6 А | около 12 А |
| 75 Ач | 7,5 А | около 15 А |
| 90 Ач | 9 А | около 18 А |
Ускоренная зарядка большим током возможна, но сокращает срок службы, приводит к нагреву и газовыделению. Использовать её стоит только в экстренных случаях.
Зарядка постоянным напряжением
Устройство поддерживает постоянное напряжение около 14,4–14,7 В, а ток постепенно снижается по мере заряда батареи. Этот метод безопаснее для батареи и удобнее, так как не требует постоянного контроля. Именно его используют автоматические зарядные устройства в сочетании с начальным этапом постоянного тока.
Особенности для разных технологий
Кальциевые батареи
Требуют напряжения до 16,1–16,5 В на финальном этапе для полной зарядки. Многие автоматические устройства имеют для этого специальный режим. При недостаточном напряжении кальциевая батарея не набирает полного заряда.
EFB
Заряжаются аналогично классическим, но лучше использовать устройство со специальным режимом для EFB.
AGM
Чувствительны к перезаряду и высокому напряжению. Максимальное напряжение — обычно 14,7 В. Нельзя использовать режимы с повышенным напряжением, предназначенные для кальциевых батарей. Обязательно используйте зарядное устройство с режимом AGM. Подробнее о технологиях — в статье о выборе аккумулятора.
Перед зарядкой определите тип аккумулятора. Зарядка AGM-батареи в режиме для обычных аккумуляторов может её повредить.
Пошаговая инструкция
- Подготовка. Заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении: при зарядке выделяется водород, который в смеси с воздухом взрывоопасен. Держите подальше источники огня и искр.
- Оценка состояния. Измерьте напряжение. Если батарея замёрзла (вздутый корпус, лёд), заряжать её нельзя.
- Прогрев. Холодный аккумулятор после улицы оставьте прогреться до комнатной температуры.
- Снятие с автомобиля или отключение. Многие современные устройства позволяют заряжать прямо на машине, но безопаснее снять хотя бы минусовую клемму, чтобы не повредить электронику.
- Подключение. Сначала плюс к плюсу, затем минус к минусу. Только после этого включите устройство в сеть.
- Выбор режима. Установите тип батареи и ток.
- Контроль. Периодически проверяйте температуру корпуса. Если батарея нагрелась выше 40–45 °C, прекратите зарядку и снизьте ток.
- Окончание. Отключите устройство от сети, затем снимите клеммы — сначала минус, потом плюс.
- Проверка. Через несколько часов после окончания зарядки напряжение покоя должно быть 12,6–12,8 В.
Признаки окончания зарядки
- автоматическое устройство перешло в режим хранения или показывает 100%;
- напряжение при зарядке перестало расти в течение 2–3 часов;
- ток при постоянном напряжении снизился до минимальных значений;
- в обслуживаемых батареях плотность электролита во всех банках достигла нормы.
Десульфатация и восстановление
При длительном нахождении в разряженном состоянии пластины аккумулятора покрываются сульфатом свинца, ёмкость снижается. Некоторые зарядные устройства имеют режим десульфатации — импульсы, которые помогают частично разрушить сульфат. Это может вернуть часть ёмкости, но не восстановит сильно изношенную батарею.
Ошибки при зарядке
- зарядка в закрытом помещении без вентиляции;
- зарядка замёрзшего или холодного аккумулятора;
- использование слишком большого тока;
- зарядка AGM в режиме для классических батарей;
- перезаряд трансформаторным устройством без контроля;
- подключение и отключение клемм при включённом в сеть устройстве — это может вызвать искру.
Как выбрать зарядное устройство
Для легкового автомобиля достаточно автоматического импульсного устройства с максимальным током 5–10 А. Обратите внимание на поддерживаемые типы батарей — желательно наличие режимов для классических, кальциевых, EFB и AGM аккумуляторов. Полезны функции защиты от переполюсовки и короткого замыкания, режим поддержания заряда для длительного хранения и температурная компенсация, которая корректирует напряжение в зависимости от температуры окружающей среды. Не гонитесь за максимальным током: для бытовой зарядки он почти не нужен, а для устройства с большим током выше и цена.
Частые вопросы
Можно ли заряжать аккумулятор прямо в машине?
С автоматическим устройством — обычно да, но лучше отключить хотя бы минусовую клемму. На некоторых автомобилях есть специальные точки для подключения зарядного устройства.
Как часто подзаряжать аккумулятор?
Если машина используется для коротких поездок зимой — раз в 2–4 недели. При длительной стоянке — каждый месяц или используйте режим поддержания. Подробнее — в статье о длительной стоянке.
Итог
Правильная зарядка продлевает жизнь аккумулятора и обеспечивает уверенный запуск. Используйте автоматическое устройство с режимом для вашего типа батареи, заряжайте в проветриваемом месте, умеренным током и следите за температурой. Регулярная профилактическая подзарядка, особенно перед зимой, обойдётся гораздо дешевле, чем покупка нового аккумулятора.
