АКБ: как выбрать, продлить жизнь и не остаться без машины

Когда машина не заводится, виноват почти всегда АКБ, автомобильный аккумулятор — это источник энергии, который запускает двигатель и питает электронику, когда мотор не работает. Также его называют аккумулятором, и без него даже новая машина превращается в груду металла. В России, где зимы холодные, а машины часто стоят без дела, АКБ — это не запчасть, а жизнь. Он не просто даёт ток на стартер — он держит в работе сигнализацию, бортовой компьютер, подогрев сидений. Если он сдохнет — вы не только не поедете, но и не сможете даже открыть двери без ключа.

Почему АКБ умирает? Не потому что «старый», а потому что его неправильно использовали. Многие ставят аккумулятор с ёмкостью 55 Ач, а потом удивляются, почему он не держит заряд — ведь в городе ездят с кондиционером, подогревом, фарами и мультимедией. Ёмкость аккумулятора, это его способность хранить энергию, измеряется в ампер-часах (Ач) — если она слишком маленькая, АКБ перегружается и быстрее выходит из строя. Пусковой ток, это сила, с которой аккумулятор отдаёт энергию при запуске двигателя на морозе — в -20°C нужен не просто «средний» аккумулятор, а с пусковым током не ниже 500 А. И ещё: полярность аккумулятора, это расположение клемм — плюс слева или справа. Если поставите не ту, машина не заведётся, даже если аккумулятор новый и мощный.

Можно ли поставить 60 Ач вместо 55? Да, если генератор справляется — и он справляется в 90% случаев. Но если машина давно стояла — АКБ мог разрядиться до нуля. И тогда даже новый аккумулятор не спасёт, если не проверить генератор, ремни и проводку. Всё это — в списках ниже. Здесь вы найдёте, как выбрать АКБ по параметрам, а не по рекламе, как понять, что он уже отслужил, и что делать, если он сел зимой на парковке. Не будет теории про «ионные технологии» или «сульфатацию». Только то, что реально работает: как проверить АКБ мультиметром, почему нельзя заряжать его в гараже с открытыми крышками, и когда лучше просто купить новый, а не пытаться «оживить».