Пусковой ток: что это и почему он важен для вашего авто

Когда вы хватаетесь за ключ зажигания, в момент запуска в системе происходит всплеск энергии. пусковой ток, это максимальная величина электрического тока, который требуется для вращения стартера и запуска двигателя. Также известен как ток запуска, он определяет, насколько «сильной» должна быть ваша электросистема, чтобы машина могла быстро и без сбоев завестись.

Ключевыми игроками, от которых зависит уровень пускового тока, являются аккумулятор, источник энергии, который хранит электроэнергию и отдает её в момент запуска и стартер, электродвигатель, преобразующий электрический ток в механическое вращение коленчатого вала. При низкой температуре ёмкость аккумулятора падает, поэтому требуется больший пусковой ток для преодоления сопротивления. Если аккумулятор старый или имеет малую CCA (Cold Cranking Amps), стартёр может просто не набрать обороты, а двигатель «откажет» завестись. Это типичная связь: пусковой ток ← ёмкость аккумулятора ← условия эксплуатации. Кроме того, электрическая система, проводка, предохранители и генератор, распределяющие и поддерживающие ток должна быть без коррозии и лишних сопротивлений – иначе даже мощный аккумулятор не спасёт от падения пускового тока.

Как измерить и оптимизировать пусковой ток

Для большинства автолюбителей достаточно знать, сколько нужен ток, а не как его измерять в лаборатории. Практический способ – пользоваться тестером CCA в автосервисе: он подаёт короткий высокий ток и фиксирует, насколько быстро напряжение падает. Если значение ниже рекомендаций производителя, значит ваш аккумулятор не справится с требуемым пусковым током. Другой способ – измерить напряжение на клеммах аккумулятора сразу после включения стартера. Если оно опускается ниже 9 В, система испытывает дефицит токов, и стоит проверить состояние стартера и проводки.

Оптимизация начинается с выбора правильного аккумулятора. Для холодных регионов рекомендуется брать модели с высоким CCA, тогда пусковой ток будет покрывать даже при –20 °C. Также важно следить за клеммами: окисление увеличивает сопротивление и заставляет систему «тянуть» больше токов. Если стартер уже старый, его обмотки могут иметь повышённое сопротивление, что тоже требует большего токового всплеска. Замена стартера на более энергоэффективный вариант (например, с редуктором) снизит потребление и улучшит запуск.

Помните, что пусковой ток тесно связан с другими системами авто. Например, если масло слишком густое из‑за неправильного интервала замены (см. статью о масле), двигатель требует больше крутящего момента, а соответственно больше токов от стартера. То же касается загрязнённого воздушного фильтра – двигатель «сжирает» больше энергии для воспламенения смеси. Поэтому регулярное обслуживание, описанное в наших статьях о замене масла, фильтров и ремня ГРМ, непременно влияет на требуемый пусковой ток.

С учётом всех этих факторов вы сможете заранее предвидеть проблемы. Если в холодную погоду авто «трётся» при запуске, проверьте аккумулятор на CCA, очистите клеммы и удостоверьтесь, что стартер работает без посторонних звуков. Если же после нескольких запусков наблюдаете падение напряжения ниже 9 В, это сигнал к замене аккумулятора или стартера.

Ниже вы найдёте подборку статей, где подробно раскрыты связанные темы: проверка аккумулятора перед покупкой, диагностика обрыва ремня ГРМ, рекомендации по замене масла и многое другое. Эти материалы помогут вам понять, как каждый элемент влияет на пусковой ток и как поддерживать автомобиль в отличном состоянии.