Свинцово-кислый аккумулятор: что это, как выбрать и почему он до сих пор на машинах

Если вы когда-нибудь заводили машину зимой, когда температура за окном —25, вы уже сталкивались с свинцово-кислым аккумулятором, это тип автомобильного источника питания, который использует свинцовые пластины и серную кислоту для хранения энергии. Также его называют обслуживаемым или необслуживаемым АКБ, и он — основа работы почти всех автомобилей на дорогах России. Даже когда все говорят про литий и AGM, именно этот тип аккумулятора стоит в 8 из 10 машин — потому что он прост, надёжен и дешёв в замене.

Он работает просто: когда вы поворачиваете ключ, химическая реакция между свинцом и кислотой выдаёт ток, который крутит стартер. Но если аккумулятор слабый, стартер просто щёлкает — и машина не заводится. Не потому что двигатель сломался, а потому что пусковой ток, это сила, с которой аккумулятор выбрасывает энергию в момент запуска упал ниже критического уровня. А если вы купили аккумулятор с неправильной ёмкостью, это количество заряда, которое он может отдать за определённое время, измеряется в ампер-часах (Ач), генератор будет работать в постоянном перенапряжении — и это убивает и его, и сам аккумулятор.

Многие думают, что если ставить аккумулятор 60 Ач вместо 55, это «лучше». Но это не всегда так. Если ваш автомобиль рассчитан на 55, а вы поставите 60 — генератор не успеет его полностью зарядить. А если вы купите аккумулятор с неправильной полярностью, это расположение клемм — плюс слева или справа, он просто не встанет на место. Или вы купите аккумулятор, который уже 6 месяцев лежал на складе — и он приедет с 30% заряда. Такой аккумулятор прослужит в два раза меньше.

Свинцово-кислый аккумулятор не идеален. Он тяжёлый, боится глубокого разряда, и если машина долго стоит — он садится. Но он проверен временем. Его можно дозарядить простым зарядным устройством, он не требует сложной диагностики, и его легко заменить даже в гараже. Всё, что вам нужно — знать, на что смотреть: дата производства, пусковой ток, ёмкость, полярность и тип корпуса. Если вы это сделаете — вы не купите «бумажку», а купите надёжный источник энергии, который не подведёт, когда вам это будет критически важно.

В подборке ниже — всё, что нужно знать о свинцово-кислых аккумуляторах: как не переплатить, как проверить, что он ещё жив, когда менять, и почему иногда лучше взять AGM, даже если машина старая. Здесь нет теории «как должно быть» — только то, что работает на российских дорогах.