Тормозные колодки — расходник, от состояния которого напрямую зависит безопасность. В отличие от многих других деталей, колодки не ломаются внезапно: они изнашиваются постепенно и почти всегда дают знать о приближении замены. Задача водителя — услышать и увидеть эти сигналы вовремя. Расскажем, сколько обычно служат колодки, как определить их износ и что будет, если затянуть с заменой.
Как работают тормозные колодки
При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением выдвигает поршни суппорта, и они прижимают колодки к вращающемуся тормозному диску (или барабану). Трение превращает кинетическую энергию автомобиля в тепло. Фрикционная накладка колодки при этом понемногу истирается — это нормальный процесс. Толщина новой накладки обычно составляет 10–12 мм для передних колодок и 8–10 мм для задних. Минимально допустимая толщина — 2–3 мм.
Сколько служат колодки
Ресурс колодок сильно зависит от стиля езды, условий эксплуатации, массы автомобиля и качества самих колодок.
| Условия | Передние колодки | Задние колодки |
|---|---|---|
| Спокойная езда, трасса | 40 000–60 000 км | 60 000–90 000 км |
| Смешанный цикл | 25 000–40 000 км | 40 000–60 000 км |
| Плотный город, пробки | 15 000–25 000 км | 30 000–45 000 км |
| Агрессивная езда, горная местность | 10 000–20 000 км | 20 000–35 000 км |
Передние колодки изнашиваются быстрее, так как при торможении нагрузка перераспределяется на переднюю ось — она берёт на себя 60–70% тормозного усилия. Однако на некоторых современных автомобилях задние колодки изнашиваются сопоставимо или даже быстрее: система стабилизации и электронная блокировка дифференциала активно используют задние тормоза, а электронный стояночный тормоз дополнительно нагружает задние механизмы.
Признаки износа колодок
Звуковые сигналы
Многие колодки оснащены механическим индикатором износа — металлической пластиной, которая при критическом износе касается диска и издаёт характерный высокий визг. Если вы слышите такой визг при торможении, колодки пора менять. Важно не путать его с другими звуками: подробнее о разных видах скрипа рассказано в статье о скрипе тормозов.
Металлический скрежет при торможении — тревожный знак. Это означает, что фрикционная накладка стёрлась полностью, и металлическое основание колодки трётся о диск. Тормоза в таком состоянии работают плохо, а диск быстро разрушается.
Электронный индикатор
На многих автомобилях установлены электронные датчики износа. Когда накладка истирается до определённого уровня, датчик замыкается или обрывается, и на панели загорается предупреждающая лампа. Датчик, как правило, одноразовый и меняется вместе с колодками.
Поведение педали и автомобиля
- педаль тормоза стала опускаться ниже обычного;
- тормозной путь увеличился, автомобиль хуже замедляется;
- при торможении автомобиль уводит в сторону — это может говорить о неравномерном износе колодок или заклинивании суппорта;
- появилась вибрация на педали или руле — чаще связана с дисками, но может быть вызвана и колодками.
Уровень тормозной жидкости
По мере износа колодок поршни суппортов выдвигаются дальше, и уровень жидкости в бачке постепенно снижается. Если уровень заметно опустился, а утечек нет, вероятно, колодки сильно изношены. Не доливайте жидкость до максимума при изношенных колодках: после установки новых поршни вернутся, и жидкость может перелиться. О жидкости подробнее — в статье о тормозной жидкости.
Визуальная проверка
На многих автомобилях с литыми дисками колодки можно осмотреть через спицы диска, не снимая колеса. Посмотрите на наружную колодку: если толщина накладки 3 мм или меньше, пора менять. Однако внутренняя колодка нередко изнашивается быстрее наружной, особенно при закисании направляющих суппорта, поэтому полноценную проверку лучше проводить со снятым колесом.
Проверяйте колодки при каждой сезонной смене шин. Колёса всё равно сняты, и осмотр займёт пару минут.
Неравномерный износ
Если одна колодка изношена сильнее другой на том же суппорте, или колодки на одной оси изношены по-разному, это признак проблемы:
- закисшие или загрязнённые направляющие суппорта;
- заклинивание поршня суппорта;
- повреждение тормозного шланга, который удерживает давление;
- деформация тормозного диска.
Просто заменить колодки в таком случае недостаточно — нужно устранить причину, иначе новые колодки также изнашиваются неравномерно.
Почему нельзя тянуть с заменой
Езда на изношенных колодках опасна по нескольким причинам. Во-первых, снижается эффективность торможения, особенно при экстренном торможении и на высокой скорости. Во-вторых, когда фрикционная накладка стирается до металла, колодка повреждает тормозной диск — появляются глубокие задиры, и диск приходится менять вместе с колодками. В-третьих, тонкая накладка хуже отводит тепло, и тормозная жидкость может перегреться и закипеть, что приводит к провалу педали.
Экономия на своевременной замене колодок оборачивается заменой дисков, а иногда и суппортов. О состоянии дисков — в статье об износе тормозных дисков.
Колодки и стиль вождения
Самый действенный способ продлить жизнь колодкам — предвидеть дорожную ситуацию. Водитель, который заранее отпускает газ перед светофором и тормозит плавно, меняет колодки в полтора-два раза реже, чем тот, кто разгоняется до последнего и резко останавливается. На автомобилях с механической коробкой помогает торможение двигателем, а на гибридах — рекуперация.
Правила замены колодок
- Колодки меняются комплектом на всю ось — обе стороны одновременно, даже если одна изношена меньше.
- При замене очищают и смазывают направляющие суппорта специальной высокотемпературной смазкой.
- Проверяют состояние пыльников и поршней.
- Измеряют толщину тормозного диска и проверяют его на биение.
- При необходимости заменяют датчик износа.
- После установки нескольких раз нажимают на педаль тормоза, чтобы поршни встали на место, — только потом можно ехать.
Приработка новых колодок
Новые колодки не сразу достигают максимальной эффективности. Им нужно приработаться к диску. Первые 200–300 км избегайте резких торможений, тормозите плавно, с постепенно нарастающим усилием. Если на диске были выработка или ступенька по краю, приработка займёт больше времени. В этот период тормозной путь может быть немного длиннее.
Как выбрать новые колодки
Колодки различаются по составу фрикционного материала, уровню шума, пылеобразованию и износу дисков. Органические колодки тихие и мягкие, полуметаллические — эффективны при высоких температурах, керамические — малопыльные и долговечные. Подробнее о плюсах и минусах каждого типа — в статье о выборе тормозных колодок.
Итог
Тормозные колодки — расходник, который требует регулярного контроля. Проверяйте их при каждой смене шин, прислушивайтесь к звукам при торможении, следите за поведением педали и уровнем тормозной жидкости. Своевременная замена колодок — это не только безопасность, но и экономия: она сохраняет тормозные диски и суппорты, замена которых обходится значительно дороже.
