Какой звук издает неисправный ремень ГРМ: узнаём по звуку

Скрип, свист или ритмичный стук под капотом — и всё это иногда списывают на «мелочи». Но как только эти звуки исходят от ремня ГРМ, дело становится серьёзным. Знаешь, что самое коварное? Первые симптомы часто пропускают, ведь ремень спрятан далеко в моторе, да и звуки бывают похожи на обычные шумы двигателя.

Если ты услышал скрипучий или посвистывающий шум при запуске двигателя, особенно на холодную, не спеши списывать это на старый генератор или ролик. Часто виноват именно изношенный ремень ГРМ. Чем сильнее износ — тем громче может быть звук, вплоть до дребезжания и металлического лязга, если ремень вот-вот слетит или начал разрушаться.

• Почему ремень ГРМ начинает шуметь
• Какие звуки выдает неисправный ремень
• Чем опасны посторонние шумы
• Как отличить шум ГРМ от других проблем
• Советы по диагностике ремня своими руками
• Когда идти на замену и что делать дальше

Почему ремень ГРМ начинает шуметь

Когда речь заходит о шуме, который вдруг появился в районе двигателя, водители часто не сразу догадываются проверить именно ремень ГРМ. Но этот элемент обладает чёткими причинами для появления лишних звуков.

Главная задача ремня — синхронизировать работу клапанов и поршней. Если поверхность ремня или роликов повреждается, появляется шум. Первый подозреваемый — износ. Даже если ресурс ремня ещё не исчерпан по километражу, всё зависит от условий эксплуатации: частые пуски на холодную, жара или масляные подтёки резко сокращают срок службы.

Вот самые частые причины, почему звук ремня ГРМ становится заметен:

• Износ или пересыхание самого ремня. Материал становится твёрдым и лопается, отсюда скрип и посторонний звук.
• Неисправность или подклинивание обводных и натяжных роликов. Ролик начинает скрежетать, ремень идёт неровно, появляется характерный свист.
• Слабое или чрезмерное натяжение ремня. Слабый — даёт вибрацию и хлопки, перетянутый — посвистывает, особенно на холодную.
• Попадание масла или технических жидкостей на ремень. Сам по себе резиновый ремень, пропитанный маслом, сильно шумит и разрушается быстрее.
• Некачественный или поддельный ремень. Резина у таких деталей грубеет, издавая посторонние шумы уже через 3-4 тысячи километров.

Данные по основным причинам шума:

Если появился подозрительный звук, не тяни: проблема чаще всего растёт как снежный ком. Лучше сразу разобраться с причиной, чем потом менять не только ремень, но и весь мотор.

Какие звуки выдает неисправный ремень

Если ремень ГРМ начал изнашиваться или потерял натяжение, его звук трудно не заметить. Первый типичный признак — это тонкий и пронзительный звук ремня ГРМ, похожий на свист или писк. Как правило, он появляется при запуске мотора или когда двигатель еще холодный.

Ещё один частый сигнал — цоканье или ритмичный стук. Обычно он появляется, когда ремень ослаблен или начал расползаться. При серьёзном износе звук становится громче и иногда напоминает даже царапанье или шелест.

Вот основные звуки, которые выдает неисправный ремень:

• Свист: чаще слышно во время старта или работы на холостом ходу.
• Писк: появляется при резких перегазовках, особенно если натяжение слабое.
• Дребезжание: свидетельствует о сильном износе или повреждении зубьев ремня.
• Цоканье/шум металла: говорит о возможном соскальзывании или повреждении ролика.

Интересный факт: по статистике сервисов Москвы за 2023 год, у 68% автомобилей с прогретым двигателем шумящий ГРМ нуждался в срочной замене ремня или роликов.

Стоит запомнить: чем необычнее шумы под капотом, тем быстрее нужно проверять ГРМ. Игнорировать такие звуки опасно — последствия могут быть неприятными для двигателя.

Чем опасны посторонние шумы

Любой тревожный звук — это больше, чем просто раздражающий фон под капотом. Когда ремень начинает скрипеть, пищать или даже постукивать, риск дорогостоящих поломок растёт с каждой поездкой. Особенно это касается звук ремня ГРМ — пренебречь такими сигналами точно нельзя.

Неисправность ремня приводит к расхождению фаз газораспределения. Перевод на простой язык: мотор начинает работать неровно, поршни могут встретиться с открытыми клапанами. Итог — в худшем случае двигатель «встречается» сам с собой и вы получаете ремонт на десятки тысяч рублей.

Самые частые последствия игнорирования шума ремня ГРМ:

• Рывки и провалы в работе двигателя (может внезапно заглохнуть на трассе)
• Перескок ремня на зубьях — искажение фаз, потеря компрессии
• Срыв или обрыв ремня — гнутые клапаны, повреждение поршней, иногда разрушение головки блока цилиндров

Стоит помнить, что в некоторых моделях двигателей нет «невстречающихся» моторов: даже короткий обрыв часто заканчивается дорогим ремонтом. Для наглядности — средние расходы на устранение последствий обрыва:

Игнорировать странные звуки — значит играть в русскую рулетку с мотором. Чем раньше обнаружишь источник шума, тем выше шанс отделаться быстрой и дешёвой заменой ремня, а не капитальным ремонтом.

Как отличить шум ГРМ от других проблем

Главный вопрос — как понять, что странный шум идёт именно от ремня ГРМ, а не, скажем, генератора или помпы? Тут всё не так прямолинейно. Но есть пару признаков, по которым можно вычислить виновника без разборки двигателя.

• Шум появляется только при запуске «на холодную» и проходит, когда мотор прогреется? Чаще всего это именно сигнал о проблемах с ремнём ГРМ или его роликами.
• Звук похож на скрип или свист, который усиливается при повышении оборотов? Генератор может свистеть, но его шум обычно исчезает, если выключить все электроприборы. А шум от ГРМ связан именно с работой двигателя на любых оборотах.
• Если слышен ритмичный стук — стоит задуматься о критическом износе, особенно если стук совпадает с оборотами коленвала. Такой симптом редко связан с навесным оборудованием.

Для проверки можно попробовать снять ремень навесного оборудования (генератора и кондиционера) и завести мотор буквально на минуту. Если шум не исчез — проблема явно в ГРМ, а не в навесных агрегатах.

Не забывай: если звук изменился после очередной мойки двигателя или попадания влаги под капот, есть шанс, что в ролики ГРМ попала вода, и их тоже нужно проверить. Такой опыт был у тысячи автовладельцев, которые вынужденно меняли комплект после сильного дождя или автомойки.

Всегда проверяй ремень на наличие трещин, заломов, потертостей на поверхности и боковых срезах, если есть доступ. Даже если шум пропал, повреждённый ремень ГРМ — это бомба замедленного действия.

Советы по диагностике ремня своими руками

Проверить ремень ГРМ самому сложно, ведь он спрятан за кожухом. Но есть простые приёмы, которые помогут, не разбирая полмотора, заподозрить проблему на ранней стадии.

• Слушай двигатель на холостых. Посторонние скрипы, стуки или шуршание — первый тревожный звонок. Особенно обратите внимание, если звук ремня ГРМ усиливается при резком нажатии на газ.
• Осмотри ремень через окошко кожуха (если конструкция позволяет): если заметны трещины, ворсинки, потёртости — ремню осталось недолго.
• Заведи мотор ранним утром, когда двигатель холодный. Если сразу появляется характерный скрип или посвист, это часто говорит о растяжении или износе зубьев ремня.
• Проверь наличие следов масла под кожухом: если масло попало на ремень, он будет быстро разрушаться и издавать нестандартные звуки.
• Пощупай рукой кожух ремня при работающем моторе (осторожно — не суй пальцы внутрь!): не должно быть вибраций и дребезга.

Вот свежие данные о «возрасте» ремня на популярных авто в России:

Если пробег близок к этим значениям, не тяни с заменой. Регулярный визуальный контроль и внимание к шумам — твой дешевый страховщик от капитального ремонта двигателя.

Когда идти на замену и что делать дальше

Тянуть с заменой ремня ГРМ точно не стоит. Большинство автопроизводителей советует менять его каждые 60–120 тысяч километров или через 4–6 лет, что наступит раньше. Но если появляется непривычный звук ремня ГРМ или другие тревожные признаки — лучше сходить в сервис раньше срока.

Вот несколько признаков, что пора задуматься о замене:

• Появился свист, писк или скрип под капотом (не только на холодном двигателе).
• Мотор стал работать шумнее, чувствуется вибрация.
• Осмотр ремня показал трещины, потёртости или ворсистость.
• Были проблемы с запуском или мотор «троит».

Серьёзные последствия игнорирования изношенного ремня — вплоть до встречи клапанов и поршней, а это уже дорогостоящий ремонт. Таблица ниже показывает примерные сроки замены ремня ГРМ для популярных моделей:

Замену нельзя откладывать, если:

• Звук становится громче или меняется на более зловещий (дребезжание, удары).
• Видно масло на ремне — оно вызывает быстрый износ.
• Давно не меняли ремень, а авто начало барахлить.

Что делать дальше:

1. Не ждать «чуда», записываться на диагностику в сервис — даже если звук пропал. Иногда ремень умирает «молча».
2. Попросить проверить не только ремень, но и ролики с помпой — комплект меняют вместе, иначе толку мало.
3. Если есть уверенность и прямые руки, можно поменять ремень ГРМ самостотельно — но на некоторых авто этот квест не для новичков.

Экономить время и деньги реально — главное не затягивать с решением. Если появился подозрительный шум, лучше перебдеть. Новый ремень дешевле ремонта целого мотора.