Плохо ли, чтобы машина стояла и не ехала? Как правильно хранить авто на долгий срок

Вы когда-нибудь замечали, что старая машина, которая годами простаивала в гараже, выглядит хуже, чем та, что активно ездила по городу? Это парадоксально, но факт: бездействие убивает автомобиль быстрее, чем регулярная эксплуатация. Если вы планируете оставить машину на несколько месяцев - будь то из-за ремонта квартиры, отпуска или просто потому, что у вас есть вторая машина, - вам нужно знать, как это сделать правильно. Иначе вместо исправного транспорта через полгода вы получите разряженный аккумулятор, подгнивший кузов и засохшие тормоза.

Многие владельцы думают, что если просто поставить машину в гараж и забыть о ней, она сохранится. Но природа не стоит на месте. Влажность, перепады температур и химические реакции внутри самой машины начинают работать против вас. Сегодня мы разберемся, почему простой вреден для авто и какие конкретные шаги нужно предпринять, чтобы продлить срок службы кузова автомобиля и сохранить агрегаты в рабочем состоянии.

Почему простой опаснее движения?

Автомобиль - это сложный механизм, который создан для работы. Когда он движется, масло циркулирует по двигателю, смазывая детали, а тепло высушивает конденсат в выхлопной системе. При длительном простое все эти процессы останавливаются, но разрушительные явления продолжаются.

Вот основные проблемы, с которыми сталкивается «спящий» автомобиль:

• Разрядка аккумулятора. Даже при заглушенном двигателе бортовая электроника потребляет ток ( сигнализация, часы, блоки памяти). За месяц простоя батарея может потерять до 50% заряда. Глубокий разряд приводит к сульфатации пластин, и аккумулятор перестает держать заряд навсегда.
• Окисление деталей двигателя. Масло стекает вниз, оставляя верхние части цилиндров и клапанов без защиты. Воздух и влага проникают внутрь, вызывая коррозию. Когда вы наконец запустите мотор, первые обороты будут происходить «на сухую», что ведет к быстрому износу.
• Деформация шин. Шина всегда опирается на одну точку. Под весом автомобиля резина деформируется, и со временем образуется плоское пятно. При попытке поехать машина будет вилять, а шину придется выбрасывать.
• Засыхание уплотнителей. Резиновые пыльники рулевых наконечников, амортизаторов и дверных уплотнителей теряют эластичность, трескаются и пропускают влагу внутрь механизмов.

Но самая большая угроза, о которой часто забывают, - это коррозия кузова. Именно поэтому правильный уход за внешним видом так важен при хранении.

Как простой влияет на кузов и как этого избежать

Кузов - это скелет автомобиля, и его разрушение стоит дороже всего. Многие считают, что если машина стоит в закрытом гараже, ей ничего не страшно. Это ошибка. В непроветриваемом гараже влажность часто выше, чем на улице, особенно если пол земляной или бетонный без гидроизоляции.

Влага оседает на металле, и начинается процесс окисления. Особенно страдают днище, пороги и арки колес. Если на кузове уже есть микротрещины в краске или сколы, ржавчина пойдет изнутри, и вы заметите её слишком поздно.

Чтобы кузов автомобиля не превратился в решето во время длительного хранения, следуйте этим правилам:

1. Тщательно помойте и высушите машину. Никакой грязи, соли или птичьего помета не должно остаться. Грязь держит влагу и разъедает лак. После мойки обязательно просушите двери, багажник и капот, протерев стыки тряпкой.
2. Нанесите защитное покрытие. Идеальный вариант - восковая полировка или жидкое стекло. Они создают гидрофобную пленку, которая отталкивает влагу. Для днища лучше использовать специальные антикоррозийные составы на битумной или резиновой основе.
3. Проверьте дренажные отверстия. В дверях и крыльях есть маленькие дырочки для стока воды. Если они забиты пылью, вода будет скапливаться внутри металла, вызывая внутреннюю коррозию. Продуйте их сжатым воздухом.
4. Используйте влагопоглотители. Разложите в салоне и под сиденьями пакеты с силикагелем или специальные абсорбенты влаги. Это снизит риск появления плесени и грибка, которые также портят металл и пластик.

Если у вас нет возможности поставить машину в сухой отапливаемый гараж, используйте чехол. Но помните: чехол должен быть дышащим. Пленка или плотная ткань создадут эффект парника, и под ней начнет развиваться конденсат, что ускорит появление ржавчины.

Подготовка технических систем к «спячке»

Помимо кузова, важно позаботиться о «внутренностях». Вот чек-лист действий перед тем, как оставить машину надолго:

Обратите особое внимание на масло в двигателе. Если вы пробегали последние тысячи километров на масле, которое пора менять, оставьте машину с новым маслом. Старое масло насыщено продуктами сгорания и влагой, которые при отсутствии циркуляции начинают агрессивно воздействовать на металлические поверхности.

Где лучше хранить: гараж, двор или туннель?

Место хранения играет решающую роль. Идеальный вариант - сухой, вентилируемый гараж с температурой около +10...+15°C. Но таких условий мало кто имеет.

Если машина стоит на открытой площадке, используйте качественный чехол и подложите под шины деревянные щиты или фанеру, чтобы изолировать их от влажного асфальта или земли. На открытом воздухе ультрафиолет разрушает резину и пластик, а перепады температур вызывают постоянный конденсат.

В подземных паркингах или туннелях часто повышенная влажность и плохая вентиляция. Там обязательно нужны влагопоглотители и, желательно, периодическая проверка состояния кузова.

Что делать, когда приходит время ехать снова?

Когда наступит момент возобновить эксплуатацию, не бросайтесь сразу на скорости. Дайте машине «проснуться» плавно:

• Проверьте давление в шинах и уровень всех жидкостей.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5-10 минут, пока масло не прогреется и не распределится по всем каналам.
• Проверьте работу тормозов. Тормозные диски могли покрыться легкой ржавчиной, которая стирается после нескольких торможений. Не нагружайте машину резкими маневрами первые 10-15 км.
• Протрите стекла и зеркала, проверьте работу омывателей.

Если машина стояла более полугода, рекомендуется посетить сервис для проверки свечей зажигания, фильтра воздуха и состояния ремней генератора.