Стоит ли покупать всепогодные шины в России: плюсы, минусы и реальные тесты

Вы стоите в магазине шин, смотрите на упаковку с надписью всепогодные шины - и думаете: а не сэкономить ли на двух комплектах? Не надо менять шины два раза в год, один комплект и весь сезон. Звучит удобно. Но в Воронеже, где зимой температура падает до -25°C, а летом асфальт плавится на 35°C, это реальная экономия или ловушка?

Что вообще такое всепогодные шины?

Всепогодные шины - это компромисс. Они не зимние, не летние, а что-то среднее. Их рисунок протектора сложнее, чем у летних, но не такой агрессивный, как у зимних. В состав резины добавляют силику, чтобы она не становилась хрупкой при морозе. На боковинах часто есть надпись M+S (Mud + Snow) и символ снежинки - это значит, что шина прошла тест на снегу при температуре ниже 7°C.

В Европе, где зимы мягкие и снег редко лежит дольше недели, такие шины работают нормально. Но в России? Тут всё иначе. В Воронеже снег идёт с конца ноября, ледяная корка держится до марта. А летом асфальт нагревается до 60°C. Всепогодные шины не созданы для таких условий.

Плюсы всепогодных шин - что реально работает

• Один комплект вместо двух. Не надо тратить время на смену шин, не надо хранить второй комплект. Это удобно, если вы редко ездите и живёте в городе.
• Снижение затрат на хранение. Нет необходимости арендовать место на шиномонтаже или выделять гаражный угол под зимнюю резину.
• Хорошая проходимость по мокрому асфальту и лёгкому снегу. При температуре от -5°C до +15°C они ведут себя стабильно - лучше, чем летние шины, но хуже, чем настоящие зимние.

Если вы ездите только по городу, редко выезжаете за его пределы и не сталкиваетесь с глубоким снегом или гололёдом - всепогодки могут подойти. Но это условие, а не правило.

Минусы - и почему они опасны в России

• Плохая тормозная дистанция на снегу и льду. Тесты автоклубов в 2024 году показали: при -10°C всепогодные шины тормозят на 15-20% дольше, чем зимние шины с ламелями. На льду разница - до 30%. Это не просто цифры - это риск ДТП.
• Быстрый износ летом. Резина с силикой мягче, чтобы не ломаться на морозе. Но при +30°C она размягчается, теряет форму и стирается быстрее. Средний пробег всепогодок - 35-40 тыс. км, а у зимних шин - 50-60 тыс. км при тех же условиях.
• Снижение управляемости на сухом асфальте. При скорости выше 80 км/ч на сухой дороге всепогодки хуже удерживают курс, особенно при резких манёврах. Это особенно заметно на старых моделях, но и в 2025 году у лучших всепогодок этот недостаток остаётся.
• Законодательные риски. С 1 декабря 2024 года в России запрещено ездить на летних шинах при температуре ниже 0°C. Всепогодные шины с символом снежинки формально разрешены зимой. Но если инспектор посчитает, что шина не соответствует условиям (например, износ протектора больше 4 мм), он может оштрафовать вас за «не соответствующую сезону резину» - по статье 12.5 КоАП.

Тесты: что показали реальные данные

В 2024 году Автоцентр «Воронеж-Шина» провёл сравнительный тест на закрытой трассе. Участвовали три типа шин: летние, зимние и всепогодные (популярные модели: Michelin CrossClimate 2, Nokian Weatherproof, Goodyear UltraGrip Performance +).

Результаты на снегу при -12°C:

На льду при -8°C разница была ещё больше: всепогодки тормозили на 25% дольше, чем зимние. А на сухом асфальте при +28°C они изнашивались на 22% быстрее, чем летние шины того же класса.

Кому всепогодные шины действительно подходят

Не всем. Но есть категории водителей, для которых они - разумный выбор:

• Владельцы вторых автомобилей. Если у вас есть основной автомобиль с зимними шинами, а второй - для поездок в город по выходным, всепогодки могут сэкономить время и деньги.
• Жители южных районов Воронежской области. В Борисоглебске, Лисках или Нововоронеже зимы мягче, снега меньше. Там всепогодки работают лучше, чем в центре Воронежа.
• Водители, которые редко ездят. Если вы проезжаете меньше 8 тыс. км в год, износ шин не критичен. Главное - не забывать про состояние протектора.
• Те, кто ездит только по чистым дорогам. Если вы никогда не выезжаете на просёлки, не преодолеваете сугробы и не сталкиваетесь с гололёдом - риск минимален.

Что выбрать вместо всепогодных шин

Если вы хотите безопасность и долговечность - не экономьте на шинах. В России лучший вариант - два комплекта:

• Зимние шины с ламелями. Выбирайте модели с маркировкой 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) - это значит, что шина прошла строгий тест на снегу. Лучшие по результатам 2025 года: Nokian Hakkapeliitta R3, Michelin X-Ice North 5, Continental WinterContact TS 870.
• Летние шины с высоким индексом скорости. Для Воронежа подойдут: Bridgestone Turanza T005, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7.

Стоимость двух комплектов - 35-45 тыс. рублей. Но если вы ездите 15-20 тыс. км в год, это дешевле, чем покупать всепогодки каждые 3 года. А безопасность - не то, на чём экономят.

Как проверить, подойдут ли вам всепогодные шины

Ответьте на три вопроса:

1. Вы живёте в районе, где зимой температура часто опускается ниже -10°C? → Если да, то лучше не рисковать.
2. Вы часто ездите по снежным дорогам, склонам, за город? → Тогда всепогодки - плохой выбор.
3. Вы проезжаете меньше 7 тыс. км в год и ездите только по чистым городским дорогам? → Тогда можно рассмотреть.

Если хотя бы два ответа - «да», то не покупайте всепогодные шины. Не экономьте на безопасности. Даже если вы думаете, что «всё будет нормально» - статистика ДТП в зимний период показывает обратное: 63% аварий на скользкой дороге происходят из-за неподходящей резины.

Что делать, если вы уже купили всепогодные шины

Если вы уже купили их - не паникуйте. Но:

• Проверяйте глубину протектора каждые 3 месяца. Минимально допустимо - 4 мм для зимних условий. Если меньше - заменяйте.
• Не ездите на них при температуре ниже -15°C. Даже если шина с снежинкой - резина теряет эластичность.
• Следите за давлением. Всепогодки чувствительнее к перепадам температуры - давление падает быстрее, чем у обычных шин.
• В марте, когда снег начинает таять, но дороги ещё мокрые - смените на летние, если есть возможность. Это продлит срок службы резины.

Всепогодные шины - не враг, но и не спасение. Это инструмент для особых случаев. В России, где зима - не сезон, а состояние, лучше выбрать проверенный путь: два комплекта, два раза в год - и спокойствие на дороге.

Если вы живёте в Воронеже и ездите зимой - не играйте в рулетку с резиной. Два комплекта - это не трата денег, а инвестиция в безопасность. Лучше потратить 35 тысяч рублей раз в два года, чем рисковать жизнью ради экономии на одном комплекте.