Признаки износа ремня ГРМ: как не остаться на дороге

Ремень ГРМ, ремень газораспределительного механизма, который синхронизирует работу клапанов и поршней в двигателе. Также известен как распределительный ремень, он — один из самых важных, но часто игнорируемых элементов мотора. Если он ломается, двигатель может выйти из строя за секунды — и ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей. Многие водители думают, что ремень ГРМ служит «всю жизнь», но это опасное заблуждение. В России, с её перепадами температур, пылью и плохим топливом, его ресурс сокращается вдвое по сравнению с заявленным производителем.

Первый признак — это скрип или стук, непривычный звук из-под капота, особенно при запуске или на холостых. Он может быть тихим, но если вы слышите его впервые — это сигнал. Второй — трещины или расслоения на поверхности ремня. Даже мелкие надрывы — повод для замены. Третий — пробег, который превысил 60–80 тысяч км, даже если срок замены указан на 100 тысяч. Многие производители пишут «до 100 тыс.», но это в идеальных условиях. У нас — не идеально. Четвёртый — течь охлаждающей жидкости рядом с ремнём ГРМ. Она разъедает резину, и если течёт водяной насос, он уже почти сдох. А он всегда меняется вместе с ремнём — иначе через 10 тысяч км вы снова будете в гараже.

Не ждите, пока двигатель заклинит. В 80% случаев поломка происходит внезапно — без предупреждений, кроме тех, что вы просто не заметили. Проверяйте ремень при каждой замене масла, если ваш автомобиль старше пяти лет. И если вы не уверены — лучше переплатить за диагностику, чем потом платить за капитальный ремонт. В списке ниже вы найдёте практические инструкции: как определить износ визуально, какие детали менять вместе с ремнём, и что делать, если он уже порвался. Здесь — только то, что работает на реальных машинах в российских условиях.