Вы стоите в автосалоне, смотрите на шины и видите надпись M и S. На улице -20°C, снег уже лежит, а продавец говорит: «Это всесезонки, подойдут и зимой, и летом». Вы киваете, платите - и потом в январе понимаете, что машина не слушается руля на льду. Почему так происходит? Потому что маркировка M и S - это не зимние шины. Это просто обозначение, которое не гарантирует безопасность в наших условиях.
Что означают буквы M и S на шинах?
Буквы M и S расшифровываются как Mud and Snow - грязь и снег. Это не технический стандарт, а маркировка, которую производители наносят добровольно. Она говорит только о том, что протектор имеет определённый рисунок - достаточно глубокие канавки и крупные блоки, которые могут немного лучше отталкивать снег, чем летние шины. Но это всё. Нет никаких требований к составу резины, температуре эксплуатации, количеству ламелей или глубине протектора.
В Европе, где зимы мягче, такая маркировка может быть достаточной. В Финляндии или Швеции, например, зимой температура редко опускается ниже -15°C, и снег тает за день. Но в Воронеже, где зимой бывает -25°C и ниже, а ледяная корка держится неделями, шины с M и S просто не справляются. Они становятся твёрдыми, как пластик, и теряют сцепление.
Как отличить настоящие зимние шины от всесезонок?
Есть три простых способа понять, что перед вами - настоящая зимняя резина, а не просто всесезонка с наклейкой.
- Маркировка «снежинка» - это значок в виде трёхпиковой снежинки в треугольнике (❄️). Он означает, что шина прошла тестирование по стандарту ASTM F1805 и показала хорошее сцепление на льду при температуре ниже -10°C. Такие шины можно смело брать в России.
- Глубина протектора - у зимних шин она обычно 8-10 мм, а у всесезонок - 6-7 мм. Меньше - значит, меньше возможностей отводить снег и воду.
- Состав резины - зимние шины содержат больше силики и специальных полимеров, которые остаются эластичными при низких температурах. Всесезонки делают из более жёсткой резины, чтобы они служили дольше летом - но зимой они просто не гнутся.
Если на шине есть только M и S - это не зимняя резина. Это летняя шина, которая немного лучше справляется с мокрым асфальтом. В снегу она хуже, чем обычная летняя. На льду - в разы хуже.
Почему продавцы так активно навязывают всесезонки?
Просто потому что им выгодно. Всесезонки стоят дешевле, чем два комплекта - летние и зимние. Их проще хранить, проще менять. Продавец получает одну сделку, а не две. Он не думает о вашей безопасности - он думает о своей комиссии.
В Европе, где зима короткая и не такая суровая, всесезонки - это разумный выбор. В Германии, например, 70% автомобилей ездят на таких шинах. Но в России? Это риск. В 2024 году в Воронежской области было 1 842 ДТП, связанных с потерей сцепления на льду - и почти в каждом втором случае виноваты были шины, не подходящие для зимы. Маркировка M и S - не защита. Это ловушка для тех, кто не разбирается.
Что лучше: всесезонки или два комплекта?
Если вы ездите редко - раз в неделю, по городу, на небольших скоростях - и зимой редко бывает сильный снег, то всесезонки с маркировкой 3PMSF (снежинка) могут подойти. Но только если они новые, с глубиной протектора больше 7 мм и сделаны известными брендами: Michelin, Continental, Goodyear, Nokian.
Если вы ездите каждый день, по трассе, в снегопады, на скользких дорогах - то два комплекта не просто лучше, они спасают жизнь. Зимние шины с ламелями и мягким составом резины останавливают машину на 15-20 метров короче, чем всесезонки при температуре -15°C. Это не теория - это результаты тестов НАМИ и Автоэксперта.
Да, два комплекта - это больше денег. Но это и меньше риска. Зимние шины служат 4-5 сезонов, летние - 5-6. Средняя стоимость замены - 15-20 тысяч рублей за комплект. Это меньше, чем ремонт после ДТП или штраф за езду на несоответствующих шинах - который в 2026 году в России может составить до 2 000 рублей и даже эвакуацию.
Как выбрать всесезонки, если вы всё же решили их брать?
Если вы живёте в южных регионах России - в Краснодаре, Ростове, на юге Воронежской области - и зима у вас мягкая, снег тает за день, то всесезонки с маркировкой 3PMSF - допустимый вариант. Но не просто M и S.
Вот что проверять перед покупкой:
- Наличие снежинки (3PMSF) - обязательно
- Глубина протектора - не менее 7 мм
- Бренд - Michelin, Continental, Goodyear, Nokian, Pirelli, Bridgestone
- Отзывы - ищите тесты на YouTube, где проверяют тормозной путь на льду
- Температурный диапазон - должен быть указан от -10°C до +30°C
И никогда не покупайте всесезонки без снежинки. Даже если они дешёвые. Даже если продавец говорит: «Все так ездят».
Что будет, если ездить на M и S зимой в России?
Вы не получите мгновенного катастрофического результата. Но каждый раз, когда вы тормозите на льду, вы рискуете. Шины не цепляются. Руль не слушается. Машина начинает скользить. Вы нажимаете на тормоз - и ничего не происходит. Или, хуже - машина начинает заносить.
В 2025 году в Воронеже зафиксировали 12 случаев, когда водители на всесезонках с M и S попадали в аварии на поворотах, где другие водители на зимних шинах проезжали без проблем. В одном случае - смерть. Водитель не знал, что M и S - это не зима.
Это не миф. Это статистика. Это реальность. И она не ждёт, пока вы «просто попробуете».
Заключение: M и S - это не зима
Маркировка M и S - это маркетинг. Это не гарантия безопасности. Это ловушка для тех, кто не хочет разбираться. В России зима не прощает ошибок. Шины с этой маркировкой не подходят для наших дорог, если вы не живёте в южных регионах с мягкими зимами.
Если вы хотите ездить безопасно - берите зимние шины с снежинкой. Не экономьте на резине. Потому что резина - это единственное, что связывает вашу машину с дорогой. И если она не держит, всё остальное - не имеет значения.
Всесезонки - это удобство. Но безопасность - это не про удобство. Это про то, чтобы утром вы вышли из дома и вернулись домой. Без аварий. Без штрафов. Без сожалений.
Что значит M и S на шинах?
M и S означает Mud and Snow - грязь и снег. Это маркировка, которая говорит только о рисунке протектора, но не гарантирует, что шина подходит для зимы. Она не означает, что шина прошла тесты на лёд или имеет мягкий состав резины.
Можно ли ездить на шинах M и S зимой в России?
Нет, если вы живёте в центральной или северной части России. Шины с только M и S не справляются с температурами ниже -10°C, не цепляются за лёд и теряют сцепление. В Воронеже, Москве, Санкт-Петербурге и других городах с суровыми зимами это опасно.
Как отличить настоящую зимнюю шину от всесезонки?
Ищите маркировку 3PMSF - снежинку в треугольнике. Это означает, что шина прошла тест на лёд. Также проверьте глубину протектора (должна быть 8 мм и выше) и состав резины - зимние шины мягче и содержат больше силики.
Почему всесезонки стоят дешевле, чем зимние?
Потому что они сделаны из более жёсткой резины, чтобы служить дольше летом. У них меньше ламелей, меньше силики, и они не проходят тесты на лёд. Это компромисс: дешевле и проще, но безопаснее только в тёплую погоду.
Есть ли штраф за езду на шинах M и S зимой?
Прямого штрафа за M и S нет, но есть штраф за езду на несоответствующих шинах - 2 000 рублей. Если инспектор зафиксирует, что шины не подходят для зимы (например, глубина протектора меньше 4 мм или нет 3PMSF), он может оштрафовать. Также возможна эвакуация на штрафстоянку.
