Всесезонка: плюсы, минусы и когда она реально работает

Всесезонка — это шины на все сезоны, покрышки, которые пытаются заменить и летние, и зимние шины в одном комплекте. Также известные как всепогодные шины, они обещают простоту: купил один раз — и ездил круглый год. Но в России, где зима бывает сильнее, чем в Европе, а лето — жарче, чем в скандинавских странах, этот компромисс часто оборачивается риском.

Самое главное — всесезонка не является зимней шиной по закону. Даже если на ней есть значок снежинки, её резиновая смесь и протектор не справляются с льдом так же хорошо, как настоящая зимняя резина. Тесты в Воронеже показали: при температуре ниже –7°C тормозной путь на всесезонке длиннее на 20–30% по сравнению с зимними шинами. А летом, когда температура поднимается выше +25°C, они быстро изнашиваются — резина становится мягкой, а протектор — гладким. Это не просто неудобно — это опасно.

Кто вообще может использовать всесезонку? Те, кто ездит мало — меньше 10 тысяч км в год — и живёт в регионах с мягкой зимой, где снег лежит недолго, а лёд редко бывает скользким. Или те, кто не хочет возиться с сезонной сменой резины: нет гаража, нет места для хранения, нет времени на балансировку. Но если вы ездите по трассе, в горах, или просто цените безопасность — это не ваш вариант. Зимние шины, специально разработанные для низких температур и снега, имеют глубокий протектор, множество ламелей и специальную резиновую смесь, которая не твердеет на морозе. А летние шины, созданные для тёплой погоды и сухого асфальта, обеспечивают лучшее сцепление и меньший износ при жаре. Всесезонка — это попытка объединить два разных решения в одном. И, как правило, она не справляется ни с тем, ни с другим.

Многие думают, что всесезонка — это экономия. Но если вы купите дешёвые всесезонки и потом столкнётесь с аварией на льду, или замените их через 10 тысяч км, потому что протектор стёрся — вы потеряете больше, чем приобретёте. А если вы живёте в Сибири, Урале или на севере — это вообще не вариант. Даже в Москве и Санкт-Петербурге, где зимы не самые суровые, многие автолюбители возвращаются к сезонным шинам после первого же снегопада.

В этом сборнике вы найдёте реальные тесты, советы от механиков и истории людей, которые выбрали всесезонку — и пожалели. Мы разберём, какие модели вообще стоят внимания, какие марки обманывают, и когда лучше просто купить два комплекта и не рисковать. Здесь нет рекламы, только факты — и то, что действительно работает на российских дорогах.