Когда менять ремень ГРМ: сроки, признаки и что проверить

Ремень ГРМ, ремень газораспределительного механизма, который синхронизирует работу клапанов и поршней в двигателе. Также известен как распределительный ремень, он — одна из самых важных, но часто игнорируемых деталей в автомобиле. Если он порвётся, двигатель может выйти из строя за секунды — и ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей.

Производители пишут в руководстве: «Заменяйте каждые 60–90 тысяч км». Но это не закон. В реальности всё зависит от стиля вождения, климата и качества самого ремня. Если вы ездите в городе с частыми остановками, на холоде или с перегрузками — ремень изнашивается быстрее. А если машина долго стояла — резина просто сохнет и трескается, даже без пробега. Не ждите, пока начнёт скрипеть или проскакивать. Лучше менять до того, как он сломается — и не просто ремень, а ещё и тензионер ремня, устройство, которое поддерживает нужное натяжение, и водяной насос, часто приводится в движение тем же ремнём. Заменить их вместе — дешевле, чем потом тянуть двигатель из-за перегрева или потери натяжения.

Симптомы, что пора действовать: посторонние звуки под капотом при запуске, трещины на поверхности ремня, масляные пятна (они разъедают резину), или просто возраст машины — даже если пробег небольшой. Многие думают, что если машина «не глючит», значит, всё в порядке. Но ГРМ — это не лампочка, которая горит, когда сломана. Он молчит, пока не рвётся. И тогда уже поздно. В статьях ниже — подробные инструкции: как определить срок службы конкретно вашей модели, что менять вместе с ремнём, как проверить натяжение после замены и почему даже новый ремень может оказаться бракованным. Вы найдёте реальные советы от тех, кто видел последствия промедления — и знает, как этого избежать.