Всепогодные шины: плюсы, минусы и когда они действительно работают

Всепогодные шины — это всесезонные шины, резина, созданная для использования в течение всего года без замены на сезонные модели. Также известные как всепогодные шины, они обещают удобство: одна пара покрышек на зиму и лето, меньше хлопот с хранением и сменой. Но на деле это не панацея — особенно в условиях российской зимы.

Самая большая иллюзия — что маркировка M+S и символ снежинки на боковине означают, что шина подходит для снега и льда. На самом деле, M+S — это просто указание на наличие глубоких протекторных блоков, а снежинка — минимальный стандарт, который могут пройти даже слабые летние шины. Настоящие зимние шины имеют мягкий состав резины, который остаётся гибким при -20°C, а всесезонки твердеют, теряя сцепление. Тормозной путь на льду у всепогодок на 20–30% длиннее, чем у зимних. Это не теория — это результаты тестов, которые делают независимые лаборатории в России.

Если вы живёте в южном регионе, где зима — это пара снежных дней в январе, всепогодки могут сработать. Но если у вас снегопады, наледь, минус 15 и выше, это не экономия — это риск. Подвеска, тормоза, руль — всё это зависит от резины. И если шина не держит дорогу, никакой ABS или ESP не спасёт. Многие думают, что «лучше иметь одну пару, чем две», но на деле — лучше иметь две пары, чем один раз попасть в ДТП из-за того, что решили сэкономить на резине.

В коллекции ниже вы найдёте реальные тесты, сравнения и практические советы. Мы разберём, почему шины Hankook иногда лучше, чем более известные бренды, как читать маркировку на боковине, что на самом деле означает снежинка, и когда всесезонка — это просто ловушка для тех, кто не знает, что искать. Здесь нет рекламы, только факты — те, что проверяют на дорогах, а не в офисах.